孙茂真委员：

  您提出的“关于进一步规范交通标志、科学规划临时停车位的建议”的提案收悉，经认真研究,现答复如下：

随着经济社会不断发展和城市现代化水平的日益提高，城市中公共场所停车难的问题越来越突出。目前市内公共场所停车确实存在着“部分公共建筑配建停车场配建不足或被挪用、挤占”的问题。特别是老城区停车需求高度集中，酒店、商场、医院等公共场所停车需求大，泊位少，占用道路停车的情况比较普遍，进而影响了城市交通，带来交通拥堵。为更好的解决临时停车问题，规划方面将采取如下措施：

一、执行新规定、借鉴新做法。根据省住房和城乡建设厅与省公安厅于2010年1月联合下发的《山东省城市公共停车场（库）设置规定（试行）》，鼓励规划建设多层地下（上）停车库，建设和管理坚持“路外为主，路内补充”的发展思想。规划预留停车场地，提高配建停车场的标准而不是仅仅按规范的下限来控制。控制人流量大的公共建筑加大退让道路红线和用地边界的距离，推动立体、地下、院内停车场库等多种停车方式的发展。加强对占用、临时停放的管理，尽量在适宜停车的支路增加一些停车泊位，进一步改善停车位不足的现象。

二、规划管理中统筹考虑停车场配建问题。近年来，市政府对城市交通问题非常重视，已经组织编制了《淄博市综合交通规划》。通过对全市交通状况进行深入细致的调查，规划中提出了全市城市交通中长期发展战略，确定了包括公共停车场、配建停车场等交通设施在内的总体建设布局和建设次序。在《淄博市城市规划管理技术规定》中明确要求扩建建筑其扩建部分，应按相应规定配建停车位，原有配建不足的，应在扩建的同时补足停车位。规划审批中重点审查停车位配置指标，在设计条件中尽量结合实际适当提高停车位配置标准。在旧城改造过程中，通过土地收储，或与项目捆绑建设，确保留出一定数量的公共停车场地。

三、多部门共管，将道路沿线开设的商场、酒家、娱乐中心等交通吸引源的停车设施建设情况作为其开业的前提条件。确保大中型建筑、商业街区、居住区等建设项目与配建停车场(库)同时设计、同时施工，同时使用。做到“未解决好停车问题，不得投入使用”。

四、鼓励有条件的单位、部门将可资利用的空余地块改造成停车场进行对外开放，提高院内停车能力，减轻路面车辆停放的交通压力。

五、大力发展“公交优先”战略，发挥公共交通便捷高效的作用，对中心城区的交通流进行疏解，倡导人们绿色出行，减缓城市机动化发展的速度。

感谢您对规划管理工作的关心和支持，为我们提出了很好的建议。以上答复如有不妥，请指正。

                              淄博市规划局

                            2016年6月24日

联系单位及联系人：淄博市规划局综合办  马艳丽

联系电话：3170249

抄送单位：市政协提案委员会、市政府督查室