贾学东代表：

您提出的关于“居民小区停车位紧张问题的建议”的提案收悉。现答复如下：

随着小汽车保有量的直线上升，居民小区停车紧张，车位不足现在已经成为普遍存在现象。停车位紧张最直接的原因是机动化的迅猛发展。一方面，由于我国近十年来小汽车保有量快速增长，原有技术规范中配建停车位标准相对滞后，造成了停车泊位严重不足，历史欠账过多。另一方面，当前我市机动车数量增长势头愈发强劲，每年新增近10万辆，进一步加剧了停车位紧张。

为解决停车位紧张的问题，淄博市政府多次组织有关部门进行研究，提出解决停车难的合理化措施：一是组织编制了《淄博市城市综合交通规划》，对全市交通状况进行了深入细致的调查，明确了社会公共停车场、公共建筑和居住区配建停车场等停车设施的总体布局和建设时序。二是2012年市政府组织编制了《淄博市主城区机动车停车场专项规划》，通过该规划解决中心城区存在的“停车乱、停车难”的问题，构建起合理的停车设施供给结构。三是在规划管理过程中，严格按照《山东省城市建设项目配建停车位规范》（J11734-2010）等要求，将配建停车位指标作为规划策划、审批及批后管理工作的重点，尤其在规划条件中明确了应配建停车位标准，对不满足配建标准的不予发放建设工程规划许可证，并要求建设单位在申报竣工规划核实时，配建的停车位需严格按照批准的图纸实施到位，否则规划核实不予通过。同时与城乡建设、房产管理、交警等部门建立高效沟通机制，确保配建停车位与主体建筑同步施工、同步验收和同步交付使用。四是组织相关部门对停车位资源进行优化配置、交通组织管理等加强研究，最大程度上解决停车难问题。五是是对符合条件的公共停车场、立体车库等建设项目，制定优惠政策，开通绿色通道，加快审批进度。如采取地上建筑面积不计算容积率（不需要补缴土地出让金）等一系列措施助推立体停车楼项目建设。较成功的案例为义乌小商品城西侧地面停车场改为四层停车楼项目，大大缓解了商品城停车难问题。六是在老旧居住小区的综合整治过程中，一并解决停车难及相关问题。例如，对部分老旧小区重新进行规划，增加停车位，或在老旧小区外围兴建停车设施。

停车位紧张是目前中国城市都面临的难题，但汽车快速增长发展态势与城市绿色生态发展是相违背的，单靠“头痛医头、脚痛医脚”的方法无法从根本上解决这一难题。用大量建设停车库（场）方式有可能刺激城市的汽车消费，造成更大的对停车库（场）的要求。有效地解决问题的方法是大力发展城市公共交通系统，发动全社会力量，采用绿色出行方式，才能从根本上解决停车位紧张问题。

另外，为方便居民出行，我市已对主城区公交线网进行了优化。根据《淄博市主城区公交线网优化方案》，我市将按照城市公交、轨道交通、自行车“三元融合”的总体要求,构建布局合理、运行高效、与“走在前列”相匹配,与“工业强市、文化名城、生态淄博”相适应的城市公交线网体系。我市还将新建7处公交枢纽，拟新增公交线路32条，其中今年拟增5条，到2020年，公交线路数量将由目前的34条增加至66条，公交站点500米覆盖率将达100%。通过这些措施可以大大提高公交出行的分担率，进而抑制城市机动化快速增长，降低对停车库（场）的需求。

感谢您对规划管理工作的关心和支持，为我们提出了很好的建议。以上答复如有不妥，请指正。

       淄博市规划局

                             2016年6月24日

联系单位及联系人：淄博市规划局综合办   马艳丽

联系电话：3170249

抄送单位：市人大常委会人事代表工作委员会、市政府督查室